近日，由云南事业部大渔厂承建的黄马高速南连接线项目，完成首个钢箱梁铁砂配重混凝土浇筑，成为云南地区首次突破该技术难题的项目。

　　该项目所要求的铁砂配重混凝土与传统混凝土不同，所需混凝土容重要求大于3500Kg/m3，远高于普通混凝土，使用传统原材料无法满足设计技术要求，需使用钢砂、铁矿砂、铁矿石三种大堆积密度、大表观密度集料。

　　浇筑铁砂配重混凝土只有在钢箱梁整体焊接完，且与支座连接及抗倾覆装置安装完成后，在钢箱梁设计有压重混凝土部位开孔浇筑，对混凝土流动性、保坍性、补偿收缩等性能要求较高；

　　为确保项目顺利浇筑，大渔厂成立专项技术攻关小组，提前组织、策划、协调，一方面解决特殊原材料选型、保供难度大的问题；另一方面开展多次试配工作，解决钢砂、铁砂缓慢持续吸水至坍落度损失，混凝土内砂浆含水量大、容重低等技术难题，大渔厂所设计铁砂配重混凝土配合比顺利通过湖南中大第三方检测验证，最终顺利完成首次铁砂配重混凝土浇筑。（通讯员 杨振波）